Lær at køre med dobbelt udkobling

Jeg har lyst til at skrive lidt om dobbelt udkobling!

Mit gæt er at mange, især yngre, ikke aner hvad dobbelt udkobling er.

Jeg lærte at køre bil med dobbelt udkobling, da jeg som ung var så uheldig at blive sendt til CF Allinge på Bornholm for at aftjene min værnepligt. 8 miserable måneder tilbragte jeg på den smukke ø, og da de skulle bruge nogle chauffører med stort kørekort, blev jeg, sammen med flere andre, udvalgt og gik i gang hos en civil kørelærer der var tilknyttet kasernen. Civilforsvaret, i dag Beredskabsstyrelsen, havde ikke mange penge til materiel, så i starten af 80’erne kørte de stadig i gamle Mercedes lastbiler fra sidst i 50’erne og starten af 60’erne – de legendariske Mercedes 911 modeller i forskellige varianter.

Jeg skal ikke gå i detaljer om gearkasser, for det har jeg ikke forstand på, men blot fortælle at moderne manuelle gearkasser har synchromesh der angiveligt betyder at alle de mange tandhjul der kobles fra og til under gearskifte, automatisk holdes i de korrekte omdrejninger.

Men en usynkroniseret gearkasse kræver mere arbejde, teknik, lytten og engagement. Man starter i 1 gear, og når det bliver tid til det første skift, skal man koble ud og sætte i frigear, slippe koblingen, igen engagere koblingen, og derefter sætte i 2. gear. Sådan arbejder man sig langsomt gennem gearene. Det er sværere, når man skal reducere hastigheden. Nu skal man motorbremse så hastigheden falder, og passer til det gear man vil ned i, man kobler ud, sætter i frigear, og giver gas, såkaldt “mellemgas”, for at tilpasse omdrejningerne, derefter trædes koblingen ned igen, og man skifter til det nærmeste lavere gear der nu passer til hastigheden og kobler til. Man lader igen bilen motorbremse og hastigheden reduceres gradvist. Det gentager man, til man har nået den hastighed man ønsker, og det passende gear. Man foretager den manøvre, der er påkrævet, eksempelvis et sving. Gør man det forkert, kommer den kedelige, knasende lyd af metal mod metal. Det gør ondt. Derefter begynder det forfra, op gennem gearene igen.

Da jeg fik det forklaret første gang, troede jeg det var løgn. Det kan man da ikke. Men det kan man. Man vænner sig til det og jeg blev i al beskedenhed ganske god til det.

Jeg blev inspireret til at fortælle denne dræbende kedelige anekdote, fordi jeg i går skrev om den stigende kontrol, som magthungrende politikere forsøger at tage over befolkningerne, og i denne berørte jeg blandt andet de moderne biler.

Tesla grundlæggeren Elon Musk er meget stolt over at hans biler faktisk selv kan køre og navigere ved hjælp af kameraer, avanceret software og anden teknologi – og nærmest er at betragte som robotter.

Jeg hævder ikke at alt var bedre i gamle dage, men det er værd at overveje, hvad konsekvensen ved at overlade styringen til andre, i visse tilfælde helt bogstaveligt, på længere sigt kan have og har vist sig at have.

Og konsekvensen kan blive passivitet, manglende engagement, ingen forståelse for de bagvedliggende mekanismer.

Det er nemt og fristende i tilbagelænet dovenskab at afhænde kontrollen, og som den paranoide person jeg er, og har gentaget utallige gange, er der altid nogen der gerne vil overtage den, selvfølgelig i bedste mening, må vi forstå, men er det nu også det?

Betragt blot Danmarks skattetryk, det højeste i verden, så kompliceret at ingen kan regne deres egen skat ud, der langsomt har umyndiggjort befolkningen, gjort os til slaver i hamsterhjulet, og der er stadig folk der tror at pengene bliver brugt til velfærd. Nogle få kr. gør, men en stor del bliver brugt til at udvikle vore afdankede levebrødspolitikeres CV, i form af støtte til diverse populære projekter rundt om på kloden, såsom krige og andre tiltag der kan øge sandsynligheden for at de kan fortsætte i klubben, med velbetalte jobs, gerne så langt fra borgerne som muligt, som de alligevel ikke har respekt for.

Så Jes altså, påstår du at man bliver et mere bevidst menneske, hvis man kører i gamle biler? – vil nogen måske spørge?

Ja, hvorfor ikke? Men ikke nødvendigvis..

Jeg læste engang at nogle kloge hoveder hævder at mennesker der ikke er gode til at stave, burde overveje at lære at spille et musikinstrument. Ikke for at blive professionelle musikere, men for at træne øret til at opfange finere nuancer i sproget, der ellers vil gå tabt, og derfor er det sværere at høre, og dermed stave ordet.

I NLP, neurolingvistisk psykologi, lærer man at være opmærksom på folks kropssprog, deres ordvalg, stemmer, talehastighed og styrke, åndedræt, øjnenes retning i løbet af kommunikationen og en række andre ting.

Det er vel ikke meget anderledes end at være dybt engageret i en 6 cylindret dieselmotors omdrejninger.

Nå – nu bliver det vist for spekulativt. Jeg vil ønske at flere bliver mere opmærksomme og forstår at man altid skal undersøge informationer fra flere uafhængige kilder, at man husker at børnelokkere altid virker sympatiske – i begyndelsen, men at mange med samme mentalitet sidder i Folketinget og EU parlamentet.

Men vigtigst af alt at man husker at man ikke er sine tanker for dem, kan der være andre der har installeret – eksempelvis nyhedsmedier betalt af føromtalte politikere, med vores egne penge. Sandheden er, at vi er den bevidsthed, der betragter dem.

Som en lille ekstra bonus, kan jeg tilføje at de gamle Mercedes lastbiler heller ikke havde servostyring, og derfor var styretøjets udveksling dobbelt så stort som en personbil, og man drejede det enorme rat som en vanvittig, for at få den store bil manøvreret.

Jeg overvejer at tage tilbage til Bornholm, som turist en dag.

Crede et Vicisti – Tro og Vind

Foto af lastbil lånt fra https://beredskabsstyrelsens-biler.dk